2025 年 2 月 9 日，重庆国际博览中心灯火通明。长安汽车以一场名为"智驾元年 一路长安"的发布会，正式推出"北斗天枢 2.0 "计划。这场活动不仅吸引了传统车企、新势力品牌和科技巨头的目光，更被视为中国汽车行业从电动化转向智能化的标志性事件。
从"北斗天枢 1.0 "到" 2.0 "：一场七年长跑的成果与挑战
2018 年，长安汽车首次发布"北斗天枢"计划时，中国新能源汽车市场刚刚起步。彼时，智能化还只是车企 PPT 上的模糊概念。而 7 年后的今天，长安交出了一份硬核成绩单：累计投入超 1148 亿元，研发团队达 1.8 万人，获得 9345 件专利，旗下 46 款智能网联汽车服务了 2800 万用户。2024 年，长安自主品牌销量创下 7 年新高，稳居中国车企第一梯队。
但市场从未停下脚步。随着新能源汽车渗透率突破 50%，行业竞争焦点已从"电池续航"转向"智能体验"。特斯拉 FSD（完全自动驾驶）加速入华、华为乾崑智驾系统落地多款车型、小鹏城市 NGP 覆盖全国 …… 智能化赛道愈发拥挤。长安汽车董事长在发布会上直言："电动化只是上半场，智能化才是决定未来的关键。"
"北斗天枢 2.0 "四大行动：技术普惠背后的野心
长安宣布，从 2025 年起不再开发非数智化新车，未来 3 年推出 35 款智能汽车。其中最引人注目的是"技术下沉"策略：2025 年 8 月，10 万元级车型将搭载激光雷达，支持极黑环境避撞和 135km/h 的 AEB 自动紧急制动。这一举措直接打破了"高端车型专属"的行业潜规则。若激光雷达成本能随规模量产降低，中国智能汽车的普及速度或将超预期。
长安数智工厂已实现"千人千面"定制化生产——用户可在线选择配置，甚至指定交车日期。通过 AI 优化流程，工厂交付效率提升 40%，碳排放降低 30%。对比特斯拉柏林工厂曾因自动化过度导致产能困境，长安的"柔性智造"或许提供了另一种解题思路。
从研发到售后，AI 将渗透全流程。例如" AI 车辆管家"可主动监测车况，2024 年已提供超 278 万次预警服务；用户一键呼叫维保，3 小时内响应上门取车。此举直击传统 4S 店服务效率低的痛点，或将重塑汽车后市场生态。
长安宣布与华为深化合作，阿维塔车型搭载的乾崑智驾系统累计行驶超 3 亿公里；与宁德时代联合研发的全固态电池，计划 2027 年量产，续航突破 1500 公里。此外，长安还向全球开发者开放软件接口，试图构建"汽车界的安卓生态"。车企与科技公司的"竞合关系"正在改写行业规则，开放生态可能成为未来主流。
技术硬实力：长安的"三大杀手锏"
天枢智驾系统 2026 年实现全场景 L3 自动驾驶，比行业平均进度提前 1-2 年。夜间避障、横风稳定等特殊场景功能，瞄准中国复杂路况的刚需。 天衡底盘的分布式电驱技术让 5 米长车转弯半径仅 4.25 米，堪比微型车。蛇形弯道辅助、侧翻抑制等功能，重新定义"操控乐趣"。全固态电池的能量密度达 400Wh/kg，零下 30 ℃低温充电时间缩短 30%，试图解决电动车的两大焦虑——续航和安全。
在此次发布会上，深蓝汽车承接了全场景智能驾驶解决方案的发布。近期，深蓝将推出阿维塔 07Pro+ 车型，配置和体验再升级，成为市面上最领先、最具性价比的华为智驾车型。此外，长安启源 E07 作为行业首创的全场景智能可变新汽车，已实现"君子动口不动手"的语音控制自动变道功能，进一步提升了用户的智能化体验。
行业变局：中国车企的"智能化统一战线"
发布会现场，长城、比亚迪、蔚小理等 20 余家车企高管集体站台，华为、腾讯等科技企业代表亦现身助阵。这种"罕见同框"背后，是中国车企面对跨国巨头的共同选择——通过技术共享降低研发成本，加速智能化标准落地。
2024 年中国 L2 级自动驾驶渗透率达 45%，但 L3 以上仍不足 5%。长安的激进路线若成功，可能带动整个行业跨越" L3 鸿沟"。从行业发展来看，长安汽车的这一系列动作意义非凡。在 "智能化下半场" 竞争中，长安汽车凭借 "北斗天枢 2.0 " 计划，树立了 "全球数智新汽车普及者" 的形象。
它推动智驾平权，让更多消费者能享受到先进的智能驾驶技术，引领中国智驾新纪元。在产品布局上，加速向数智化转型，为行业发展提供了借鉴思路。正如其研发负责人所言："我们不做技术寡头，而是要做智能化的铺路者。"
结语：
长安"北斗天枢 2.0 "的发布，不仅是一场技术秀，更是一次行业宣言。当电动化的先发优势逐渐消退，中国车企正在用智能化重新定义竞争规则。这场"下半场"角逐，或许将比上半场更加残酷，但也更值得期待。
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